Среди проводников поездов дальнего следования давно сложился неофициальный список маршрутов, которые считаются самыми изнурительными. Несмотря на то что профессия нередко ассоциируется с романтикой дороги, некоторые рейсы превращают рабочую смену в настоящее испытание на выносливость.

По словам опытных сотрудников РЖД, особую сложность представляют северные направления — в частности, маршруты из Санкт-Петербурга в Архангельск и из Санкт-Петербурга в Ярославль. В отличие от размеренных южных поездок к морю, эти рейсы отличаются аномально высокой частотой остановок: станции порой сменяют друг друга каждые 10–20 минут.

Столь короткие интервалы не оставляют персоналу времени ни на полноценный отдых, ни на выполнение текущих обязанностей. Ситуацию усугубляет состояние инфраструктуры на малых полустанках:

  • многие платформы лишены нормального освещения;
  • в темноте посадка превращается в хаотичную спешку — пассажиры, боясь опоздать, толпятся у входа в вагон;
  • проводники вынуждены пропускать людей потоком, нередко отказываясь от тщательной проверки документов, чтобы уложиться в короткий регламент стоянки.

Подобный режим требует от персонала предельной концентрации и физической выносливости. После интенсивных северных смен сотрудникам требуется значительно больше времени на восстановление, чем после рейсов на южных направлениях.

Сами работники признают: несмотря на добросовестность и ответственность перед пассажирами, далеко не каждый маршрут в расписании РЖД вызывает у них профессиональный энтузиазм.